„Budowa tunelu pod Łabą jest przedsięwzięciem o dużym stopniu złożoności, które wielokrotnie stawiało przed nami wymagające wyzwania inżynieryjne. Mimo to osiągnęliśmy ten kamień milowy przed planowanym terminem. Jesteśmy dumni, że możemy świętować ten sukces wspólnie z naszymi partnerami projektowymi”- mówi Karl-Heinz Strauss, Prezes Zarządu Grupy PORR. Tunel wydrążono metodą drążenia mechanicznego na głębokości kilkudziesięciu metrów, w trudnych warunkach geologicznych oraz przy występowaniu wód gruntowych pod korytem Łaby. Planowanie, logistyka i realizacja robót wymagały maksymalnego zaangażowania wszystkich uczestników projektu.

Na końcowym odcinku o długości około 400 metrów sprzyjające warunki gruntowe umożliwiły zespołowi projektowemu osiągnięcie wyjątkowo wysokiego tempa drążenia. Na budowie ustanowiono nowe rekordy: maksymalny dobowy postęp drążenia wyniósł 32,6 m, co odpowiada wykonaniu 25 pierścieni obudowy tunelu, natomiast tygodniowy rekord drążenia osiągnął imponujące 158,7 m.

Precyzyjne planowanie, ścisła współpraca

„Pomyślne przebicie pokazuje, jakie rezultaty można osiągnąć dzięki połączeniu nowoczesnych technologii drążenia tuneli z doświadczeniem oraz pracą zgranego i zmotywowanego zespołu” - mówi René Hallbauer, kierownik projektu ds. tunelowania w PORR. To osiągnięcie jest efektem precyzyjnego planowania oraz ścisłej współpracy wszystkich branż zaangażowanych w realizację projektu.

Przez cały okres realizacji robót drążenie prowadzono w zmiennych i wymagających warunkach gruntowo-wodnych pod dnem Łaby. Fakt, że przebicie wykonano wcześniej niż zakładano potwierdza wysokie kompetencje techniczne PORR w zakresie budownictwa tunelowego oraz ścisłą współpracę wszystkich partnerów projektu.

Następnym etapem po przebiciu będzie realizacja robót wykończeniowych oraz wyposażanie tunelu w instalacje techniczne. Po oddaniu do użytku przeprawa pod Łabą zapewni stabilne i bezpieczne dostawy energii elektrycznej w Niemczech oraz będzie jednym z kluczowych elementów transformacji energetycznej kraju.

Tunel o długości 5,2 km pod Łabą

Projekt „SuedLink ElbX crossing” obejmuje budowę tunelu o długości około 5,2 km pod rzeką Łabą, pomiędzy miejscowościami Wewelsfleth w Szlezwiku-Holsztynie i Wischhafen w Dolnej Saksonii. Tunel stanowi część linii elektroenergetycznej SuedLink i w przyszłości umożliwi poprowadzenie pod dnem rzeki kabli prądu stałego wysokiego napięcia służących do przesyłu energii wytwarzanej przez farmy wiatrowe z północnych do południowych regionów Niemiec. Ta zaawansowana technicznie konstrukcja uznawana jest za jeden z kluczowych elementów niemieckiej transformacji energetycznej.